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欧盟在2035年起将禁止销售非零碳排放的新燃油车，这一政策旨在推动欧洲新能源汽车行业的发展和实现碳中和的目标 1
。然而，在德国的要求下，2035年后使用碳中性燃料的新燃油车有望在欧盟继续销售1
。这表明，尽管有禁售燃油车的总体目标，但在特定条件下，如使用特定燃料的情况下，燃油车仍有可能继续在欧洲市场销售。
对于奔驰而言，其电动化转型的计划受到了一定程度的推迟。奔驰计划到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，以使内燃机能够持续到2030年代 3
。此外，奔驰宣布推迟电动汽车目标达成时间点，预期无法在2025年实现新能源车型占总销量50%的目标4
。这一决策反映出市场对电动化需求持续低迷的现实情况11
。
综上所述，虽然欧盟在2035年设定了禁售燃油车的总体目标，但在德国的要求下，特定条件下的燃油车仍有可能继续销售。同时，奔驰因市场对电动化需求的持续低迷，推迟了其电动化目标的达成时间点，并计划到2027年推出全新的内燃机车型，以支持内燃机技术的持续发展。 欧盟2035禁售燃油车政策的具体细节是什么？禁售时间和范围：欧盟决定从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，旨在加快向电动汽车转型 32
。这一政策覆盖了欧盟境内的销售，意味着从2035年开始，新的燃油轿车和小型客货车将不被允许销售33
37
。
合成燃料的豁免：尽管欧盟决定禁售燃油车，但对于使用碳中性燃料的燃油车型，如保时捷和法拉利等跑车制造商，欧盟给予了豁免，允许这些车型在2035年后继续销售 35
37
。这表明在禁售燃油车的大背景下，欧盟也考虑到了特定车型的需求和技术发展。
阶段性目标：欧盟设定了到2030年的阶段性目标，要求燃油轿车的生产要减少 34
。这意味着从2030年开始，燃油车的生产就已经受到限制，为2035年全面禁售燃油车奠定了基础。
法律协议和支持：欧盟达成了一项法律协议，从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，这一协议得到了欧洲议会的支持 38
。此外，欧盟27国环境部长也就燃油车禁售计划达成共识，显示出欧盟内部对此政策的共识和支持33
。
欧盟2035禁售燃油车政策旨在推动电动汽车的发展，同时考虑到特定车型的需求，通过允许使用合成燃料来实现燃油车的有限销售。这一政策体现了欧盟在环保目标与产业发展之间寻求平衡的努力。 德国为何要求在2035年后使用碳中性燃料的新燃油车在欧盟继续销售？德国要求在2035年后使用碳中性燃料的新燃油车在欧盟继续销售的原因主要是为了应对欧盟对新能源汽车的严格排放政策。根据欧盟理事会的决定，从2035年起，将禁售导致碳排放的新燃油轿车和小型客货车，并计划到2030年，新轿车的二氧化碳排放比2021年减少55%的二氧化碳排放，货车减少50% 42
。这一政策旨在减少温室气体排放，以应对气候变化和环境保护的挑战。
德国提出的补充条件是允许使用“完全使用二氧化碳中和燃料”的车辆在2035年后继续在市场上出售 43
。这种燃料的使用可以在一定程度上缓解传统燃油车被禁止后市场的空缺问题，同时也为汽车制造商提供了一个过渡期，以便他们开发和销售符合新标准的新能源汽车。此外，德国的这一要求也反映了其对于推动清洁能源和减少碳排放的承诺，以及在全球范围内减少对化石燃料依赖的努力48
。
德国要求使用碳中性燃料的新燃油车在欧盟继续销售，既是为了遵守欧盟的碳排放控制政策，也是为了支持汽车行业的转型升级，同时体现了德国在全球气候变化问题上的领导作用和对清洁能源技术的重视。 奔驰推迟电动化转型计划的具体原因是什么？政策和市场不确定性：奔驰的决策可能是对政策和市场不确定性的直接响应，尤其是在考虑到2035年停售燃油车政策的不确定性 52
。这种不确定性可能导致奔驰需要保持企业战略的灵活性和适应性，以适应市场和政策的变化。
财务状况考量：奔驰的电动化转型目标也是基于市场条件和客户需求的考量 53
。这表明，奔驰在决定推迟电动化计划时，也考虑了其财务健康状况，特别是在电动化技术尚未完全成熟且成本较高的情况下，继续投入大量资源可能会对公司的财务造成压力。
利润驱动：业内人士分析指出，奔驰推迟电动化目标可能是因为利润使然 54
。这意味着，尽管电动化转型被视为未来趋势，但从短期内提高利润的角度来看，奔驰可能认为目前不是最佳时机。
市场条件和客户需求：奔驰的电动化转型目标还受到市场条件和客户需求的影响 53
。这表明，奔驰在做出推迟电动化计划的决策时，也考虑了消费者对电动汽车需求的变化和市场的实际需求。
继续开发燃油车：奔驰宣布放弃2030年实现全电动化计划，并在未来十年继续开发燃油车 55
。这一决策反映了奔驰对于当前市场和技术条件的评估，以及对于维持品牌传统优势的重视。
奔驰推迟电动化转型计划的具体原因是多方面的，包括对政策和市场不确定性的响应、财务状况的考量、利润驱动、市场条件和客户需求的考量，以及对燃油车市场的保留等因素。 奔驰计划到2027年推出哪些全新的内燃机车型？奔驰计划到2027年推出的全新内燃机车型阵容，这一计划反映了奔驰对电动汽车市场普及速度未达到预期的响应。奔驰CEO康林松在年度股东大会上宣布，公司决定调整其电动车发展战略，不再坚持2030年前全面转向纯电动汽车销售的目标 62
。此外，梅赛德斯-奔驰已经为继续生产内燃机汽车做好了准备，并计划在未来十年内对其技术进行更新64
70
。然而，具体到哪些内燃机车型将被推出，证据中并未提供详细信息。因此，基于现有资料，无法确定奔驰具体将推出哪些全新内燃机车型。
市场对电动化需求低迷的原因是什么？市场对电动化需求低迷的原因主要包括以下几点： 跨国车企电动车业务推进缓慢：跨国车企未能抓住中国新能源汽车市场的爆发时机，导致其在中国市场的电动车业务推进缓慢，这是其在中国市场失速的主要原因之一 71
。
季节性需求减弱及产能瓶颈：特斯拉正面临季节性需求减弱及产能瓶颈问题，尽管其调价策略可能有助于稳定销售，但这表明市场对于电动车的需求存在波动 73
。
缺乏高端车型补贴和消费者对价格敏感度上升：欧美电动汽车市场需求的下降，部分原因是缺乏高端车型的补贴以及消费者对价格的敏感度上升 75
。
电动汽车补贴方案不确定和经济萎靡不振：在韩国市场，由于传统淡季叠加电动汽车补贴方案的不确定性、推迟出厂以及部分品牌库存不足等因素，导致销量减少。此外，高息等造成的经济萎靡不振也产生了影响 77
。
通用汽车电动汽车销量不振：尽管特斯拉遥遥领先，但通用汽车的电动汽车销量“令人失望”，这反映出市场对电动汽车的需求仍然不足 80
。
市场对电动化需求低迷的原因复杂多样，包括跨国车企电动车业务推进缓慢、季节性需求减弱及产能瓶颈、缺乏高端车型补贴和消费者对价格敏感度上升、电动汽车补贴方案不确定和经济萎靡不振，以及通用汽车电动汽车销量不振等因素。
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发表于 2024-3-4 15:09:00